智能驾驶国际院校排名榜 智能驾驶和卫星通信哪个更有前途

智能驾驶模式是手机本身自带的软件，是不可以卸载掉的。

不过，你可以把它关闭掉就好了，不要开启，就不会影响你的。

关闭方法：OPPO手机进入驾驶模式后,长按home键,退出驾驶模式,然后一键清理手机后台所有应用即可。

智能驾驶龙头股票有：
1、中科创达（300496）：智能驾驶龙头。12月10日收盘消息，中科创达5日内股价上涨0.13%，今年来涨幅上涨13.29%，最新报149.7元，涨0.81%，市盈率为138.55。
2、均胜电子（600699）：智能驾驶龙头。12月10日收盘消息，均胜电子7日内股价下跌0.71%，最新涨0.09%，报22.48元，换手率2.16%。公司是一家全球化的汽车零部件顶级供应商，主要致力于智能驾驶系统、汽车安全系统、新能源汽车动力管理系统以及高端汽车功能件总成等的研发与制造。
3、德赛西威（002920）：智能驾驶龙头。12月10日，德赛西威开盘报价132.69元，收盘于134.36元，涨1.22%。今年来涨幅上涨32.68%，总市值为738.98亿元。
拓展资料：
龙头条件：
1、龙头股必须从涨停板开始，涨停板是多空双方最准确的攻击信号，不能涨停的个股，不可能做龙头.
2、龙头股必须是在某个基本面上具有垄断地位。
3、龙头股流通市要适中，大市值股票和小盘股都不可能充当龙头。11月起动股流通市值大都在5亿左右。
4、龙头股必须同时满足日KDJ，周KDJ，月KDJ同时低价金叉。
5、龙头股通常在大盘下跌末期端，市场恐慌时，逆市涨停，提前见底，或者先于大盘启动，并且经受大盘一轮下跌考验。再如12月2日出现的新龙头太原刚玉，它符合刚讲的龙头战法，一是从涨停开始，且筹码稳定，二是低价即3.91元，三是流通市值起动才4.5亿，周二才6.4亿，从底部起涨，炒到翻倍也不过10亿，也就是说不到2－3亿的私募资金或游资就可以炒作。四是该股日周月KDJ同时金叉，说明该股主力有备而来。五是该股在大盘恐慌末端，逆市涨停，此时大盘还在下跌，但并没有影响此股涨停。通过以上介绍可以看出龙头的起涨过程，也说明下跌并不可怕，可怕的是大盘下跌，没有龙头出现。

引言：

关于日系车企，大家总是会把发展最好的本田、丰田、日产放在一起进行对比，三者之间的竞争一直以来也都是相当激烈的。

正文：

今天单独就自动驾驶辅助系统对本田、丰田、日产这三个品牌进行具体分析。

Honda Sensing本田安全超感系统

Honda Sensing本田安全超感系统包括很多高科技配置，以最新款的雅阁为例，有ADAS、车道保持辅助（LKAS）、车道偏移抑制、LSF低速前车跟随系统的ACC主动巡航控制系统、交通标识智能识别以及碰撞缓解制动（CMBS）等。它可以通过毫米波雷达实现全速域的跟车巡航功能，该功能的开启和速度设定、跟车距离的调节和丰田的凯美瑞比较相似，功能上它比凯美瑞多了交通标识智能识别和车道保持辅助功能。

本田独有一个LaneWatch盲点显示系统。就是在右后视镜安装摄像头，这样就可以在显示屏上看到位于视野死角处的车辆及障碍物了，这样右后方的视野能够得到进一步扩展。这套系统在雅阁混动版本上全系标配，入门款车型高配版本的飞度和凌派上也有搭载，这是本田独有的，而丰田凯美瑞的顶配车型上也并没有找到这款配置。

Toyota Safety Sense丰田智行安全系统

丰田的驾驶辅助系统简称TSS，它包含丰田规避碰撞辅助套装、Lexus品牌搭载"Lexus Safety System +"、"Lexus Safety System + A"的部分车型、部分车型配备的PCS（激光雷达+单眼摄像头式）仅识别车辆、LKA（Lane Keeping Assist）， LTA（Lane Tracing Assist）均包含LDA功能、AHS（Adaptive High-beam System）功能等。

TSS目前已经升级到2.0版本了，这个版本新加入了LTA车道循迹辅助功能，并把DRCC升级为全速域，丰田的中高端车型如卡罗拉、雷凌和RAV4荣放上均有搭载。以凯美瑞为例，打开方向盘右边的巡航控制主开关，再按SET键设置跟车速度，这可以开启自动驾驶模式了，这种情况下驾驶员无需踩油门就可以实现跟车，跟车距离可以进行远中近三挡调节。

另外，其他品牌车型的预碰撞系统大多是需要在18公里/小时或30公里/小时以上才能开启的，而丰田这套系统在15km/h时就可以开启了，也就是说丰田这套系统可用的范围更广。

Pro PILOT日产超智驾系统

日产的ProPILOT超智驾1.0可以实现L2级别的自动驾驶辅助技术，可以实现一键开启、全速域随时跟停、保持直行和转向时居中稳进等辅助驾驶功能。这套系统可以实现智能刹车辅助、加速踏板控制、侧面碰撞修正、全景式监控、倒车碰撞修正等一系列关乎驾乘者安全的功能，这就使得驾驶的安全性更高。

它的智能巡航范围更广泛，速度在0-144km/h之间都可以自由巡航，它的一键启动功能还阔实现自动启停，这在保障跟车安全的同时还可以让驾驶变得更轻松。

总体来看，三个品牌的智能驾驶辅助系统都有各自的优势，但总体来看还是日产的ProPILOT超智驾系统更智能更先进。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从逻辑运算来说，无人驾驶汽车属于人工智能的一种，比较有代表性的是google的无人驾驶技术，从感知，操作，应急等方面几乎和人的反应是一样的了，有些方面甚至还要超过人类！但是也不能说现在无人驾驶技术能够完全代替人类！

学术积累国家自然科学基金委员会2009年起每年举办一届“智能车未来挑战赛”，研发具有自然环境感知与智能行为决策能力的无人驾驶汽车，并通过真实道路环境下的自主行驶来检验研究成果。2011年国防科技大学与一汽合作研发的红旗HQ3无人驾驶车完成了从长沙至武汉286公里的高速全程无人驾驶实验，标志着我国无人车在复杂环境识别、智能行为决策和控制等方面实现了新的技术突破。
2）2013-2016：互联网巨头下场，初创厂商涌入2013年百度开启无人驾驶项目，陆续于北京、加州进行路测，并在乌镇开放无人驾驶车辆试运营。华为与百度同年起步，与车企进行合作逐步迈入车联网供应商序列。AutoX于本阶段尾声入场，2016年成立后于同年完成开放道路测试。小马智行于2016年12月创立，切入Robotaxi领域。景驰、Roadstar等相继入局，自动驾驶浪潮袭来。
3）2017-2021：巨头发力，迈入领先此阶段中国自动驾驶实现跨越式发展。百度发布Apollo计划并经4年演绎实现Robotaxi落地商用探索，同时L4级自动驾驶解决方案也已降维装车量产；华为明确其市场定位，为主机厂提供优质智能汽车解决方案，以自动驾驶、车联网等核心技术赋能主机厂；自动驾驶独角兽与小马智行技术进程不断推进，陆续推出、完善产品及服务。同时期，自动驾驶产业链逐渐成熟，上游核心传感器厂家不断涌现，下游场景解决方案纷纷开始落地。据2021年加州DMV发布的《2020年自动驾驶接管报告》数据显示，中国自动驾驶领域的头部参与者已逐渐成为国际自动驾驶行业领先选手，AutoX与Pony.ai的MPI（脚注：Miles per Intervention，平均每次接管的行驶里程间隔）指标上榜前五名，紧随Waymo、Cruise 之后。