汽车
钣金凹陷修复案例
车型：
东风日产天赖
主
要
负责项目：
车身右后门凹陷变形
施工经过及心得：
在此之前，
对于
日系汽车钣金的修复，是略有一点了解，像这样的练习有过几次，还是有信心能修复这辆汽车。
先对汽车整车车身目测，有其他部位的损坏，作好记录，对
要
修复的凹陷处作圈记表示，用打磨机清理受损部油漆，有油漆及生锈一定清理干净，否则影响介子机的操作，用干的清洁布擦拭车身表面的残留物，根据受损面积及凹陷的深浅度，钢板的厚度，调节好介子机输出电流，电流大小要适中，车身钢板厚电流要适当调大，这样垫片在车身才有力，日产天赖车身较大，车身体流线性较复杂，凹陷处刚好位于线条变形交结处，拉伸前要确定拉伸的方向角度，必须与凹陷处平面垂直，若有偏离会导致整个平面的钢板变形，难以处理。
天赖后门凹陷面积小，深度约0.2cm，打在车身上的垫片间距离不能太开，否则容易出现小凹凸点，若反复拉伸车身钢板会变软变薄， 对于 中高档这种小面积的平面车身修复，能一次拉伸到位是比较好的，位伸完毕车身后，用目测，用手趋几次，车身平面基本无凹凸感方可，若把握不准可以用直尺测量，相对应的车身作比较，在车门有轻微鼓起，可以用木或塑制的锤子敲打，力量要控制好。
天赖后门凹陷面积小，深度约0.2cm，打在车身上的垫片间距离不能太开，否则容易出现小凹凸点，若反复拉伸车身钢板会变软变薄， 对于 中高档这种小面积的平面车身修复，能一次拉伸到位是比较好的，位伸完毕车身后，用目测，用手趋几次，车身平面基本无凹凸感方可，若把握不准可以用直尺测量，相对应的车身作比较，在车门有轻微鼓起，可以用木或塑制的锤子敲打，力量要控制好。
在车门拆下来有点小阻碍，由于是第一次接触日系且高档汽车，有点紧张，不敢冒然拆下来，请教
广州瀚达汽修
的马老师才明白，拆下来较容易，但设计很巧妙，不用心观察难以发现暗处的锣丝孔，也让
我
多长了份见识，动手还不能全面，用心很是关键。冒然只能使事情变糟，每次有外来车辆需修复的，
我
们得用心先观察，脑子中应马上有
初
步的修复方案，下一步工作才不会手忙脚乱，每次外来车辆的修复对我们平时所
学的
知识一次更好的检验，实践是检查知识的罕有的真理，以此循环我们才能长足的进步。
作者：瀚达汽车钣金维修11年8班 郑永志
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