澳洲汽修专业大学学费多少 解读2013澳大利亚移民新政策

一：学校简介

启思蒙TAFE全称澳大利亚启思蒙TAFE学院（Chisholm Institute of TAFE），在澳大利亚所有TAFE学院中,启思蒙是唯一间被Engineers Australia,(澳大利亚工程师行业认证协会)在相关课程可以授权自动认可的职业技术学院。

启思蒙技术与继续教育学院是澳大利亚一所技术和继续教育学院,于1988年由墨尔本东南部所有技术与继续教育学院合并而成。

澳大利亚启思蒙TAFE学院Chisholm Institute of TAFE，Australia位于墨尔本东南部，是澳大利亚最大型的孙耐政府公立学院之一，也是澳洲顶级TAFE院校之一。每年都有超过20个弊滑国家的约5万国际学生来校学习。启思蒙TAFE学院拥有7个校区 分别是：(巴士海岸)，(贝里克)，(克蓝本)，(丹地侬)，(弗兰克斯顿)，(诺贝尔公园)，(蔷薇花蕾)。

院总部位于澳洲第二大城市墨尔本。学院分7个校区，下设16个系，100多个专业，几百门课程，具有颁发大专、则卜春本科和硕士研究生文凭的资格。

二：学费介绍

入学时间：每年的2月，7月。

学费：9000-12000澳元/年

入学要求：  雅思5.0以上

解读2013澳大利亚移民新政策

自2007年9月1日起，澳大利亚移民局将实行新的技术移民政策。2007年8月31日之前提交的技术移民申请人将不受此政策影响。

新的政策有如下变化：

1．提高技术移民申请人的英语要求；
2．对于有良好英文基础的技术移民有额外加分；
3．更加强调工作经验
4．为了毕业生引进新的临时工作签证
5．简化技术移民签证框架

为了更加好的分析政策，澳大利亚留学网专家Victor特别做了份技术移民常见问答

问：海外学生可以在完成课程前抢在9月1日前就申请移民吗？
答：不可以。必须在9月1日完成2个学术年的课程的半年内申请才可以。

问：本政策对海外学生是否不是很有利？
答：不是，应该是更加有利。因为增加英语门槛正好和澳洲大学的语言入学要求一致。同时英文好的学生还可以得到更高的分数, 比如雅思7.0可以得到25分。另外强调语言和工作经验也将对移民申请人有利和重要，因为这样他们毕业移民后也更加容易在澳哗弊老洲找到工作。

问：我的职业分只有50, 我可以毕业后申请移民吗？
答：是的，老移民政策是不允许50分职业在澳洲申请移民的，除非他们有澳洲博士学位。但是从9月1日起，他们如果可以满足其他要求，就可以直接申请了。

问：新政策是否有过渡安排期？
答： 从现在4月6号开始公布，新政策到9月1日才开始执行。不再有其他过渡期。

问：为何要修改移民政策？如何变化的？
答：在移民政策评估过程中，大家认为应该简化目前的签证结构，减少签证类别，确保客户更加容乱升易的鉴别最适合自己的签证计划。现在普通技术移卜悄民有15个类别，新政策实施后将只剩下9个，境外申请

4个和境内申请5个
Skilled - Independent (subclass 136) Skilled 调整为 Independent (subclass 175)
Skilled - State/Territory Nominated Independent (subclass 137)调整为 Skilled – Sponsored (subclass 176)
Skilled - State/Territory Nominated Independent (subclass 137) – as permanent visa pathway from SIR 调整为 Skilled – Regional (subclass 887)
Skilled - Australian-sponsored (subclass 138) 调整为 Skilled – Sponsored (subclass 176)
Skilled – Independent Regional Skilled – Regional Sponsored (subclass 495) 调整为 OFFSHORE (subclass 475)
Skilled – Independent Regional (subclass 495) ONSHORE 调整为 Skilled – Regional Sponsored (subclass 487)
Graduate - Skilled (subclass 497) Skilled –调整为 Graduate (subclass 485)
Skilled – Designated Area-sponsored (subclass 496) 调整为 Skilled – Regional Sponsored (subclass 475)
Skilled – Onshore Independent New Zealand Citizen (subclass 861)调整为 Skilled – Independent (subclass 175)
Skilled – Onshore Australiansponsored New Zealand Citizen (subclass 862)调整为 Skilled – Sponsored (subclass 176)
Skilled – Onshore Designated Areasponsored New Zealand citizen (subclass 863)调整为 Skilled – Regional Sponsored (subclass 475)
Skilled – Independent Overseas Student (subclass 880)调整为 Skilled – Independent (subclass 885)
Skilled – Australian-sponsored Overseas Student (subclass 881)调整为 Skilled – Sponsored (subclass 886)
Skilled – Designated Area-sponsored Overseas Student (subclass 882) 调整为 Skilled – Regional Sponsored (subclass 487)

另外增加了一个认可海外学历持有者，该职业在澳洲紧缺专业清单里面的特殊签证476类别。

问：新的移民政策下，如何打分测试？

答： 变化主要包括语言，工作经验和紧缺专业的变化

1. 语言因素 ENGLISH LANGUAGE
-增加了一个专业英文的概念，Proficient English，可以获得25分，需要雅思7.0(单项7.0以上), 或者参加OET考试获得同等成绩

-能力英语 Competent English（雅思6.0, 单项也不低于6.0）
或者业余英文Vocational English(雅思5.0，单项不低于5.0), 限于技工申请人;
或者能力优惠英文Concessional competent English(雅思5.5, 同意支付学费培训英文)，限于偏远地区担保类别475或487类别的申请人，

这三类人可以获得15分语言加分

2. 澳洲工作经验分如何加？

老政策是给有6个月工作经验的人加5分。新政策是给过去4年里面工作12个月的人加10分。申请人必须在有薪水的政策SOL清单上工作岗位工作，或者如果没有工作经验，也可以参加政府指定的实习年课程。具体课程日后移民局即将公布。

3. 澳洲学历分如何修改？

为了体现澳洲教育的价值，澳洲学历分也得到了修改。
-完成澳洲博士学位（至少2年） 加25分，
-在澳洲学习3年，完成一个本科（至少1年）和一个硕士学位的（至少1年），或者一个本科（至少1年）和一个甲等2级荣誉学士学位（至少1年）的，或者单独完成一个甲等2级荣誉学士学位（至少3年）： 加15分
－在澳洲完成学士学位、文凭和其他技工学历（至少2年）： 加5分

4. 紧缺专业分如何调整？

老政策是毕业申请的时候或者下签证的时候，提名职业在清单就可以直接加分。
新政策增加了条件，分别是
-提名职业需要在清单上，并且
-在本职业或者相关工作上必须有12个月的工作经验

如果提名人在过去48个月内有12个月工作经验，并且所在单位在申请前2年内有10个全日制雇员： 加20分
如果提名人在过去48个月内有12个月工作经验： 加15分

工作经验仍旧可以获得额外的分数，但是需要是全日制，并且需要是英文工作环境。

5. 年龄和职业分没有任何改变

我在澳洲工作经验是否可以同时用来申请加澳洲工作经验分和某些具体的经验加分和紧缺专业分？

答：是的，如果你48个月内在澳洲的紧缺专业岗位工作了12个月，可以获得紧缺专业分和澳洲工作经验分；如果你48个月内在澳洲在澳洲的紧缺专业岗位工作了36个月，可以获得澳洲工作经验分和某些具体的经验加分和紧缺专业分。如果你48个月内在澳洲的提名专业岗位工作了36个月，可以获得澳洲工作经验分和某些具体的经验加分.

现在的移民申请通过分和入围分是多少？What are the pass and pool marks for the new visa subclasses?
答：移民局还在讨论，具体分请等待通知

我在澳洲毕业后要申请哪个签证类别？

答： 毕业生移民临时签证Graduate (subclass 485) temporary visa，将给予完成至少2年学业的申请人18个月的临时签证。这个签证可以允许申请人工作，生活或者学习，或者旅游，以便大家更好的融入澳洲就业市场和社会。持有该签证的申请人可以选择体提高英文，或者在澳洲工作，或者参加实习获得澳洲工作经验。实习参加的职业可以和所提名专业相关，比如学习社会工作者的人可以做顾问这样的工作。完成实习的申请人即使没有澳洲工作经验，也可以获得10分加分。 18个月后，如果申请人依旧无法获得技术移民、偏远地区移民、担保技术移民和雇主提名类别所需要的分数，将不可以申请续签，必须准时离境。

我在澳洲的工作经验有何要求？

答：澳洲工作经验之所以重要是因为澳洲公司喜欢有良好沟通技巧和经验的员工。
a. 留学生需要有至少每周20小时的带薪工作经验。

b. 如果申请人之前没有任何学历，边打工边读书的经验将不算作澳洲工作经验。比如，学习厨师的申请人如果没有获得Certificate 3而去打工，就不算澳洲工作经验。如果通过第一年学习获得了certificate 3则可以在第2年开始算工作经验。

c. 如果申请人条件已经达到，无需工作经验也可以移民。比如一个中国本科毕业生在澳洲完成2年会计硕士, 雅思考到了7.0, 职业60+年龄30＋雅思25+澳洲学历5＝120, 则可以直接申请移民。

留学网案例解析

1. 如果小王高中毕业到Kangan Batman TAFE攻读汽车修理课程，他雅思只能考到5.5, 他未来移民分是多少？

如果没有澳洲工作经验，专业60 + 年龄30 + 英文15 ＋ 澳洲学历 5 =110
如果有12个月的工作经验或者实习，专业60 + 年龄30 + 英文15 ＋ 澳洲学历 5 + 澳洲工作经验10 + 紧缺专业15=135

推论：厨师、汽修、美发等专业的学生，在澳洲搞定工作经验是最关键的。当然110分也可以移民偏远地区的。

2. 如果小强中国本科计算机毕业，到澳洲学习计算机硕士2年，雅思6.5的水平，他未来移民分是多少？来源：澳大利亚留学网 www.OzStudyNet.com

如果没有澳洲工作经验，专业60 + 年龄30 + 英文15 ＋ 澳洲学历 5 =110
如果有12个月的工作经验或者实习，专业60 + 年龄30 + 英文15 ＋ 澳洲学历 5 + 澳洲工作经验10 =120

推论：同样的，60分专业的申请人，在澳洲毕业后参加实习或者有12个月工作经验是最关键的。即使小强没有找到工作，参加指定的实习也是可以移民的。当然如果小强雅思7.0, 则无需任何实习直接移民了。

3. 如果大李中国国际贸易本科毕业，准备攻读金融学或者市场营销学，雅思7.0的水平。他未来移民分是多少？

如果没有澳洲工作经验，专业50 + 年龄30 + 英文25 ＋ 澳洲学历 5 =110
如果有12个月的工作经验或者实习，专业50 + 年龄30 + 英文25 ＋ 澳洲学历 5 + 澳洲工作经验10 =120

推论：50分专业的申请人，在老政策下是根本无法移民的，毕业了就要离境。但是在新政策下，在澳洲毕业后还是有机会申请移民。我们不得不佩服新政策设计者的苦心，今后大家不一定要冲着会计去了，学习营销、金融、物流、传媒等50分专业，只要英文好，照样可以移民。补充一下，另外即使大李英文没有7.0, 偏远地区移民、雇主提名等，也是有可能移民的。毕竟18个月工作下来，申请人和雇主关系可以得到更加好的发展，当然大李也可以锁定某些小城市的政府提名。

澳大利亚留学网总结，新的移民政策悄无声息地出台了，这些的改变算是意料之外，情理之中。去年大家呼声较大的PR改TR终于有了定论，大家也算是放下了心。新政策有利有弊，但是澳洲政府永远是赢家，他们为了纳税人的利益所作的调整，我们也无可厚非；不过新政策也的确给一些本来无法移民的朋友创造了机会，给所有人延长了18个月的签证，这比学完无任何经验就回国要好多了。同时新政策给澳洲的院校创造了发展空间，非会计专业将一扫不景气的现状，吸引更多的英文好的申请人就读。

澳大利亚留学网预测，未来的语言培训市场、就业市场、实习培训市场将成为热点，为了在澳洲发展就业，为了移民后马上找到工作，留学生朋友要努力提高英文，雅思即使不到7.0, 也要好好利用这18个月的临时签证去完成工作经验或者实习。

移民局还要颁布更加详细的方案，大家拭目以待。澳大利亚留学网将进一步分类给大家介绍最新情况！

澳科大恐怕花费也不少吧，因为澳科大不是公立的
我上学校网站找到的资料：

招生对象及入学资格

1.考生必须持有下列25省/市/自治区其中一个地区的户籍。京、津、沪、渝、粤、闽、琼、湘、苏、浙、辽、川、鄂、桂、云、豫、陕、赣、鲁、贵、皖、冀、晋、黑、吉。
2.学士学位(本科)课程必须具有高中毕业或相当於高中毕业的文化程度，并须参加各省市组织的2008年普通高等学校全国统一招生考试。成绩达该省市本科第二批次录取分数线者，由澳科大择优录取。
3.大学先修班：倘未达本科录取要求者，可先入读一年制大学先修班课程，完成课程并成绩及格者可直接升读本科课程。
注：申请人若获本大学录取，将由澳科大注册处发出录取通知书。

收费标准如下
1.学费
学士学位课程：每学年学费港币50,000元；生物医学学士学位课程和中医学学士学位课程每学年学费为港币53,000元，而中医学学士学位课程第五年学费为港币47000元；艺术(艺术设计专业)学士学位课程每学年学费为港币60,000元。
报读中医药学院各学士学位课程的学生，需额外缴付实验耗材费用共港币5,000元，该费用分别於第一学年第2学期缴付港币3000元，第二学年第1学期缴付港币2000元。
大学先修班：一学年学费为港币35,000元。

2.保证金
每名新入学学生需一次性交纳港币5,000元之保证金。
用於扣除在校期间罚款/欠款，如有余额，于学生完成退学手续或整个课程后退回。

3.学生宿舍住宿费及床铺费
住宿费：住校学生每学年住宿费约为港币11,000元。学生需于每学年第一学期开课前交纳该整学年之宿舍住宿费。所有宿舍附设有公用洗衣机、冷热水供应等主要设备；每单位有独立卫生间，有公共厨房和洗衣、乾衣设备；24小时管理保安员巡查；24小时舍监督察指导。以下费用并不包括在租金内： (1)单元内使用之电费；(2)公用洗衣机之洗涤服务费。

床铺费：每名新入学学生在首次入住宿舍时，需一次性缴纳港币1,100元之床铺费用。床铺一套包括全新的床垫、棉被、冷气被芯、枕头各一张/个；床单、被套、枕袋各两张/个。退宿时无须交还。

4.生活费
包括本地交通费、餐饮、日用品、书簿文具费、医疗保险等，每学年约为港币20,000元。生活费由学生自付，学校不设代收。

5. 有关上述费用之标准及一切规则，以本大学最新公布之新学年学生宿舍收费表、 2008/2009学年大学先修班及学士学位课程学费表(非澳门居民)为准。
* 各项费用及规章以大学最新公布为准。

澳科大网站： http://www.must.edu.mo/0000C.jsp

如果条件允许在国内读大专恐怕不如去澳大利亚读TAFE吧，虽说职业看起来不是太好看

可以看看这里，有TAFE也有高中生澳大利亚留学的其他几种途径
http://www.taisha.org/abroad/australia/kczy/tafe/200801/20080123103231.html

裏面说到：
“在澳大利亚本土，TAFE的文凭具有很高的知名度，得到各行业、雇主及大学的广泛认可。TAFE的课程设置完全聚焦澳洲紧缺的专业技术人才，比国内的职业教育更强调实践性和运用性，所以学生毕业后的就业相当轻松。
招生对象：高中毕业或同等学历。
语言要求：IELTS5.5。
攻读专业：美发、厨师(糕点、面包和西餐)、汽修、空调工、电焊工、装配工、钣金工、电子仪器工、农业培植、社区福利、翻译、园艺工、普通机械工。”

如果你能接受这些职业，TAFE应该说是门槛比较低，也在当地比较容易就业吧

不管学什麽、去哪学，希望LZ都能努力哦！加油！^_^

郑周永
郑周永（1915年11月一2001年3月21日），韩国现代的创始人，拥有43家关系企业，15.5万名员工，年营业额达512亿美元（现代汽车为92亿美元），除汽车、建设等核心企业，还包括造船、重电机械、电子等关系企业，韩国现代是一家股票上市最少，外国资金最低，最具“韩国色彩”的企业团体，在此全球分工合作的世代，成为特立独行的一匹车坛黑马。
中文名：郑周永
外文名：ChungJuYung
国籍：韩国
出生地：朝鲜江原北道
出生日期：1915年11月
逝世日期：2001年3月21日
职业：企业家
代表作品：汽车、房地产、冶金、化工、运输、电子、金融
配偶：边仲锡
子女：郑梦九，郑义宣
人物经历
郑周永出生在现属朝鲜民主主义人民共和国的江原北道通川郡贫农家庭，小学毕业后即四处打工维生，起初是做手推车工过活，至1942年，用不多的资金开办了一家汽车修理厂。朝鲜战争结束后，他借助曾经做手推车工的建筑工地经验最终在建筑事界获得一席之地，并因兴建驻韩美军营舍、军修护用车辆等事务埋下日后与福特汽车合作设厂的伏笔。
开米店
1915年11月，郑周永出生在朝鲜中部江原北道通川郡一个贫苦的农民家庭。家有八兄妹，他排行老大。从他10岁那年起，父亲在凌晨4点就叫醒他，带他赶15里的夜路去下地干活，父亲要他给弟妹以身作则，做一个实干的农民。
日复一日的苦苦耕田，郑周永渴望着能走出农村，走出天地，过上好日子。当时区长家里有份《东亚日报》，郑周永每天都到区长家里去看，希望能够不与社会脱节。此后他越来越想到外面去，看看外面的世界。
从1931年，郑周永小学毕业，他离家出走了4次，但每次出去找工作都被父亲领回家中，有次为了攒够旅费还卖掉了家中最值钱的东西——两头牛，父亲对此无可奈何。
1935年，郑周永第四次离家出走，他只身来到仁川码头做苦力，在汉城当过近一年的工人，最后又在一间米店寻得待遇较好的工作，得以安顿生活。这是他多次离家出走的第一次转机，当时郑周永未满20岁。
郑周永在米店干活勤奋深得老板赏识，并与当时一些客户建立了良好的关系，为以后打下了基础。1938年，机会来了，米店老板生了重病，而惟一的儿子又游手好闲，所以便免费将米店交由这位身无分文的打工仔来管理。一瞬间，他从伙计变成了掌柜的。
他用赚得的钱为家里添置了田地，并在22岁那年，奉命与父母“钦定”的同村人家长女边仲锡结婚。二人共渡艰难，一度妻子还到路边去卖豆腐来养家。
但没过多久，日本侵华战争爆发，日本对朝鲜实行粮食配给制，命令全部米店关门。米店夭折给郑周永巨大冲击，但他并未灰心，借钱干起当时有赚头的汽车修理业，不过开业五天工厂又毁于一场大火，上天好像要考验这个人的耐力似的！
但是郑周永毫不泄气，因为他也没有这个时间和权利，因为全家20几口人全靠自己一个人。只好再借钱了，令郑周永感动的是，当他向老客户借钱时，因为此前他良好的信誉，人家二话不说就借给了他。这次教训使郑周永明白了一个道理：信誉就是一切！
1940年2月1日，他又集资重新办起专修汽车的“阿道汽车修配厂”，在经营中他也学会了汽车原理和发动机的构造知识。当时阿道汽车修配厂虽然已经有员160名，也算不小的企业了，可是郑周永每天早饭除了泡菜和一碗粥以外再无他物。郑周永的母亲和妻子每天要给工人们做饭，忙得连头都抬不起来，就是在这样的努力和勤奋下，厂子一天一天州启态壮大了。
1945年，一个举国欢庆的日子，日本战败投降，美军拍卖房产，郑周永与几位朋友在汉城买下一处被没收的地产搞汽车修理，首次挂起了“现代自动车工业社”。当时进驻朝鲜南方的美军车辆很多，郑周永因修理经验多、技术好而取得客户信任，不到一册源年工夫郑周永的工厂就发展成为近百人的大型修理厂了。
战后的韩国，百废待兴，精明的郑周永看到，仅仅汽修获利还是太少，而建筑应该会是一个新兴产业，并且当时美军对建筑业有许多优惠条件。1947年5月25日，“现代自动车工业社”牌子的旁边又挂起“现代土建社”的牌子。许多朋友劝他不熟不做，不要涉足自己陌生的行业，郑周永说：“我在码头做过苦工，经验比谁都丰富。”不顾朋友的劝说坚持开业。而这一旁逗天是1947年5月25日，后来成了一家“现代”的生日。
建筑起家
刚开始的时候，现代土建只是众多二手承包建筑商的其中之一。凭着郑周永的努力，终于在建筑业站稳了脚跟。1950年1月10日，现代汽车和现代土建正式合并，成立了现代建设股份有限公司。刚好当时朝鲜战争爆发，郑周永接了不少美军的工程，获得了很大利润。但是，上天又一次将挫折摆到了郑周永面前。
1953年4月到1955年5月的高灵桥工程就是他面临的一次大困难。高灵桥工程是政府主持的，因为处于交通要道，很难施工，但利润也是非常可观的，经过几多周折，郑周永申请到了这个工程，但做起来就难多了！
当时的现代建设虽然资金丰裕，但设备却极其落后，工程一开始，就遇到了不少灾难，高灵桥是山洪多发区，桥墩易被洪水冲塌，就这样周而复始，一年过去了，13座桥墩还没有修好，但物价却上涨得飞快，工程还没结束时的支出就已经大大超过了预算。现代建设面临着严重的财政危机！
但郑周永是个恪守信誉的人，他决心，即使没有钱，借钱也要把工程完成，把工人的工资发了！无奈之下，全家人卖掉了房子，筹得了现金9970万元，挽救了现代建设。虽然这次工程赤字6500多万元，付出了惨痛的代价，但郑周永也获得了多少钱都买不到的东西——信誉！为此，韩国政府高度评价了这次工程，为他以后承办政府项目起了巨大的作用。
从这次失败中，郑周永知道了，仅仅靠勤奋和努力还是不够的，技术也同样关键，更新设备才能处于不败之地！经过更新设备、调整技术后的现代建设很快进入了建筑界六强之列。
1967年，在总统朴正熙的要求下，郑周永又承接了京釜高速公路工程，这是韩国有史以来的第一条高速公路，它的成败不仅是个人的问题，也关系到国家的荣辱。经过将近2年的辛苦，公路终于全线竣工，郑周永还获得了一枚“铜塔产业勋章”。
郑周永的目光还盯向了国外，毕竟韩国人多地小，从某种程度上也制约了企业扩展的步伐。于是，郑周永开始立足韩国，面向世界。尽管在开始的时候不断亏损，但郑周永认为这是应该交的学费，经历了失败才能成功！
当时韩国经济界对郑周永的评价是：他的商业能量就是在国内市场，冲不进国外市场。但郑周永不信邪，1976年在沙特朱拜勒产业港的国际工程招标中，以9.3144亿美元的标价，力挫美、英、德、日等西方发达国家的大公司而中标，并且优质、提前竣工。
此后，郑周永的现代建设大军在中东长驱直入，所向无敌，承接了几乎所有的中东大型建设工程，“现代”事业如日中天。
汽车之梦
别忘了，郑周永的梦想是从汽修开始的，因此他对汽车也有一种不同寻常的感情，虽然他在建筑业上花费了不少心血，但也从没忘记了汽车。而在建筑业上赚得的巨额利润使他有实力实现自己的汽车之梦。
借助朝鲜战争后建设浪潮的推动，郑周永于1967年12月建立了现代汽车公司。新生的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。
然而，福特公司对现代很冷淡，他们想，就是生产出汽车，在韩国那样小的市场，也赚不了多少钱，因此百般刁难，最后郑周永做出了一个至关重要的决定，终止与福特的合作，自己生产汽车。
1976年1月，通过引进乔治·敦布尔设计室的车型以及使用从日本国和英国学习到的生产技术。现代汽车的第一个自主车型“小马”终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功，令现代汽车雄踞国内市场首位长达20年之久。成为汽车市场上一匹实实在在的黑马。
不仅如此，1992年，现代又在底特律车展上，骄傲地推出完全自力研发成功的第一款概念车——HCD－I，流畅的线条，前卫的造型，在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下，立刻征服了北美的车迷，最“可怕”的，是这辆双座小跑车的售价只要1.4万美金，立即惊动了整个世界。
现代精神
在韩国，郑周永可以说是富可敌国了，韩国人称他为韩国的首富。郑周永却不这样认为，他说他只是一个富有的劳动者，是用劳动生产财富的人。
郑周永认为，一个人用10倍的干劲去工作，就会得到10倍的回报。他经常向职工们讲他自己的经历。他说，当年我在米店做工的时候，为了节约5分钱车钱，从我住的地方要走一个半小时才能到米店。怕废鞋，干脆在鞋底上钉个钉子。那时我从来不买报纸，都是到米店看老板买的报纸。那个时候我的月薪是一袋米，每次我都要存下来一半。韩国在急剧的城市化过程中，利己主义、金钱万能、奢侈浪费、颓废之风开始蔓延起来，为了清除这些不良倾向，重新建立新的精神风貌，韩国政府积极引导全民勤俭节约活动。
对此郑周永大力支持，他对年轻的职工说：“你们不要先忙着买电视。连自己的房都没有呢，买来电视往哪放呢。有一台收音机就足够你们了解天下大事了。在没有建立家庭之前最好不要抽烟，连咖啡等也最好不喝。公司发给你们工作服，甚至连内衣都发，只要有一套去见岳母的西服就足够了。我年轻的时候，只有一套春秋装，冬天时就在春秋装里面加一件内衣。一年过得也不错。”
除了勤俭，在郑周永的经营方式中还有重要的一点就是：提倡“现场第一主义”。他认为商场如战场，一个指挥员如果不亲临前线指挥作战，是不可能打胜仗的。
在现代集团里，郑周永是最忙碌的人，每天4点钟起来，他听汇报，看报告，及时掌握现代集团的动向，他的大部分时间都花费在施工现场上。不论是在京釜高速公路的工地还是在蔚山船厂工地，不论是在巴林还是在朱拜勒，都能看到他足蹬军靴身穿工作服的身影。一到工地，就能听到他的吼叫声：“要快！快！”只要郑周永一来到工地，现代的工人们就说：“老虎来了。”郑周永是名副其实的“施工工地的暴君”。
这就是现代精神，郑周永骄傲地总结为“创造、开拓、刚毅和勤俭”。
但郑周永并不满足，他还雄心勃勃地向政治进军，1992年，他以77岁高龄竞选韩国总统，打破商人不从政的常规，虽然最后没有成功。1998年，郑周永两次赶着几百头牛穿过“三八线”直接进入朝鲜，这次“牛群外交”为南北朝鲜和谈的一个里程碑。
直到将离开人世，郑周永还在忙碌之中，虽然他只担任了集团的名誉董事长，但却被称为“国王董事长”，每天依然坚持来首尔总部上班，这就是郑周永，一个永不停止自己脚步的人！
车坛黑马
趁着在建筑界风生水起的大好时机，郑周永以在1962年经营贸易及制造机械、汽车零件而设立的现代洋行为基础，于1967年的12月与福特汽车公司合作，创立了现代汽车，正式向重工业进军。早期是以福特Corte-ira及Granadae两种车款做基准车，开发适合韩国使用的车种，成绩平平。
也许是经营的理念无法达到共鸣，郑周永于1967年另与日本三菱集团的汽车部门签订技术合作，研发“小马(Pony-)”车款，由于三菱车厂全力支持技术移转，造型简洁俐落，经济省油的小马车，具备了良好的性能与实用性，上市后在海内外都赢得很高的评价，特是首度进军北美，即获致满堂彩。
现代车厂“小马”车群驶向世界的最大汽车市场－北美的良好势头，让郑周永领悟到“高品质”才是立于不败之地的保证，于是不仅大量投资于研发部门，更在三菱汽车的技术支持下，不断更新各样生产设备，例如最新的计算机操控机器人，符合英国MIRA、日本MC标准的测试仪器一应俱全，使产品在材料、零组件、成车完整的各阶段，都经由严密的检测，而获得一致的高品质。另在蔚山车厂兴建长达二十公里的环状试车场，随时了解设计中的原型车，以及刚下线的新车，在各种路况及路面测试的结果，做为立即改善修正的参考。
这种种的努力与执着，随后就得到回馈，新改款小马车于1983年问世，大量外销加拿大，好评如潮。稍后，1.6L的“明星(Stellar)”推出，外销也十分成功。现代车厂同年在加拿大建厂，就近生产新车。1985年，为因应北美地区需求，而研发的卓越(Excel)小轿车，一上市就被北美地区的消费者接受，1985年以8万5千辆的空前销售量，创下加拿大当年进口车的冠军纪录，同年在美国则卖出17万辆的佳绩，成了世界车坛含人感佩赞叹的一匹黑马。
生产体系
对这些成绩，郑周永并不就此自满，他不仅要让现代汽车在韩国拥有第一位的市场占有率，更进一步，要在世界汽车市场上，居于主动和领先的地位。因此，他坚持要有自主开发的能力。现代车厂早在1976年，也就是建厂8年后就拥有了自己开发成功的新车型1981年与三菱汽车合资(三菱出资10%)，到1983年就开发出第二款新车，并于1985年在加拿大魁北克省设立年产10万辆规模的车厂。
又为因应汽车产业电子化的趋势，郑周永于1982年设立现代电子，成为现代汽车现代化的有力后盾。而现代车厂则努力朝自制率95%的目标挺进，1988年自力研发喷射供油系统的全新引擎，则是现代车厂协同下游厂商通力合作，卓然有成的结果，郑周永仍继续推动从素材到零件，都能自力研发与制造的。
另外，值得一提的，是现代车厂绝大多数生产机具，包括计算机硬设备，多是国产品。同时为提高品管，并没有采行日本式的“实时控制系统”，而实施高层次的垂直整合方式，年平均产量为115万辆小客车。
现代车厂现今行销世界128个国家和地区的车款有卓越(Exc-el)、伊兰特(Elantra)、索纳塔(Sonata)及与伊兰特共用平台的酷派(coupe)跑车等四种车型。而伊兰特车款曾勇夺1992、93年澳洲越野大赛量产车组的冠军，并得到英国汽车专业杂志“WhatCar”最值得购买的中型房车荣衔；卓越则入选1994年美国汽车年鉴(CarBook)最佳安全小型房车；索纳塔于1993年初登上中国大陆，一至五月就卖出了4万辆。
经营理念
现代汽车能在短短的期间内，超越韩国最有历史及规模的起亚汽车厂，并在世界车坛上扬名立万，郑周永独树一帜的经营理念——现场主义”是成功的关键：他不但要所有的家族15个弟弟、8个儿子和1个女婿，全都站在经营的第一线上，他自己更经常与“现场”——生产线保持密切的联络。他又大胆的启用了韩国一向不重视的理工学系出身的干部，这些以“现场”为工作重点的管理者，自然成为郑周永在各个现场的“感应器”，而完全掌握关系企业的实时状况。
然而可惜的是，1987年7月，以现代机械为主，开始出现了“罢工”问题，并迅速波及到整个现代企业集团，结果集团内的12家企业所组成的“劳工协议会”，要求郑周永退出经营阵容，最后，工资决定权与经营权交给各公司的总经理之后，罢工风波方告平息，但是集团内的六家主要企业，则进入休业状态。
劳资纠纷不断，使得现代集团损失了很多营运的时机和业绩，以1992年1月间，现代汽车蔚山车厂罢工期间，影响出口欧洲及亚太地区的损失金额，超过12亿5千万美元，这还不包含修复厂房及设备所需的530万美元。不过现代汽车的接棒者郑世永承继了兄长的精神力行「现场主义」，现代汽车在世界车坛的风采似乎并无衰减。
跻身前五
事实上，郑周永也曾面临「是否继续生产汽车？」的重大扶择时刻：1980年，刚上台的全斗焕政府励求政治清廉，为有效改善社会贫富不均的严重情况，采取抑制财团势力的种种措施，而于1980年的8月及1981年的2月毅然采行重化工业调整措施。
面对政府这两波强势调整措施，郑周永只能在“充实发电设备”及“发展汽车产业”间，选择一个生存空间，结果他毫不犹豫的选择了发展汽车产业，甚至还“不服输”地回拒了通用(GM)汽车投资50%的动作，步入完成自主性的开发、生产及销售的“韩国汽车”产业时代，而现代的目标，法国。
然而要实现世界五强的目标，现代还有很多路要走，比如一定要进军中国市场。进军中国市场对现代来说是一个新课题，在加拿大、美国市场的成功经验并不一定能用于中国市场，因为当前中国市场和现代成立之初的韩国市场相似，轿车尚处在由财富和的地位象征向家用消费品过渡的阶段。尽管中国市场规模不大，且需求较为分散，但对现代汽车的五强梦却是相当关键的一环。有资料表明，中国在十年内将成为全球最大的汽车市场之一。
2000年，现代汽车在中国设立了现代、起亚“中国本部”，着力开拓中国市场。现代该公司在国内已开设了60多个服务网点，供应车辆修理设备和正统零部件。更重要的而是，2002年现代汽车与北京汽车工业控股有限责任公司合资建立了北京现代汽车有限公司，并且得到了国家相关部委和北京市的全力支持。现代索纳塔和伊兰特轿车销售势头良好，伊兰特甚至还在中国车市惨淡的10逆市反弹，取的月售1.3万辆的佳绩。
从1967年至今，相比我们了解的百年老品牌，现代汽车实在是太年轻了，但是就是这个初生牛犊让我们看到了韩国汽车在世界汽车工业上的希望与地位。按照这样的“现代速度”，世界第五的“现代目标”也就算不上什么奇迹了。
“现代”之父——郑周永
财富档案
郑周永是一位传奇性的企业家，白手起家创建了包括造船、汽车、房地产、冶金、化工、运输、电子、金融等行业的韩国最大综合企业——现代集团，是韩国首富，曾经在1992年竞选韩国总统，“现代”不仅仅是韩国经济的支柱，也是政坛的幕后支持者。
企业类型
汽车制造。
成长记录
2001年3月21日，韩国现代史上的传奇人物，现代集团的创始人兼名誉会长郑周永在汉城一家医院病逝，享年86岁。郑周永的去世惊动了韩国朝野，总统金大中等政界要人和经济界知名人士纷纷发出唁电以示哀悼。韩国最大的企业联合组织韩国经济人联合会甚至要求为他举行国葬。这位尽享哀荣的人被称作“在韩国现代史的每个重要关头都留下足迹的时代巨人”。为什么他的去世会引起那么多人的关注？那是因为他的经历就是一部韩国经济发展的简史，几经磨难方成功。
人物家族
配偶及子女
配偶:边仲锡(___，1921年-2007年)
长子郑梦弼(___，1936年-1982年)：前仁川制铁社长，在车祸中丧生。
次子郑梦九(___，1938年-)：是现代起亚汽车集团会长、现代汽车会长、起亚汽车会长。
郑义宣(___，1970年-)：郑梦九长子，是现代汽车副会长、现代制铁副会长、韩国射箭协会会长。
三子郑梦根(___，1942年-)：是现代百货集团名誉会长。长女郑庆姬(___，1944年-)
郑志宣(___，1972年-)：郑梦根长子，是现代百货集团会长。
郑教宣(___，1974年-)：郑梦根次子，是现代百货集团副会长。
四子郑梦禹(___，1945年-1990年)：前现代铝业会长，服毒自杀。
郑日宣(___，1970年-)：郑梦禹长子，现为BNG钢铁会长，是现代起亚汽车集团的成员。
五子郑梦宪(___，1948年-2003年)：前现代集团会长、前现代峨山会长，跳楼自杀身亡。
玄贞恩(___，1955年-)：郑梦宪的夫人，现任现代集团会长、现代电梯会长、现代峨山会长。
郑志伊(___，1977年-)：郑梦宪长女，曾于现代商船财务部工作，是现代UNI专务。
六子郑梦准(___，1951年-)：新国家党国会议员、现代重工业集团最大股东、韩国足协名誉会长；前现代重工业会长、前国际足联副会长(1994年-2011年)、前韩国足协会长(1993年-2009年)、2002年世界杯组委会委员长。
七子郑梦允(___，1955年-)：是现代海上火灾保险公司会长。
八子郑梦一(___，1959年-)：前现代商业银行和江原道银行总裁，是现代企业金融会长。
兄弟姐妹及侄子外甥
二弟郑仁永(___，1920年-2006年)：汉拿集团创办人及名誉会长；原《东亚日报》记者，前现代建设社长，在离开现代集团后，他创办了汉拿集团，并任会长。
郑梦国(___，1953年-):郑仁永长子，前汉拿集团副会长、前韩民族学院(现汉拿大学)理事长，是MT实业会长。
郑梦元(___，1955年-):郑仁永次子，汉拿集团会长、汉拿建设会长、韩国冰球协会会长。
三弟郑顺永(___，1922年-2005年)：星宇集团创办人及名誉会长；曾在现代建设工作，后来他大胆并购了现代水泥，形成星宇集团。
郑梦善(___，1954年-):郑顺永长子，星宇集团会长、现代水泥会长。
郑梦锡(___，1958年-):郑顺永次子，现代综合金属会长。
郑梦熏(___，1959年-):郑顺永三子，星宇电子会长。
郑梦镛(___，1961年-):郑顺永四子，星宇汽车会长。
妹妹郑熙永(___，1925年-)
金永柱(___，1920年-2010年)：郑熙永的丈夫，韩国FLANGE工业名誉会长。
金允洙(___，1946年-):金永柱与郑熙永的长子，韩国FLANGE工业会长。
四弟郑世永(___，1928年-2005年)：现代产业开发集团名誉会长，前现代集团会长、前现代汽车会长。
郑梦奎(___，1962年-)：郑世永长子，前现代汽车会长，是现代产业开发集团会长、韩国足协会长。
五弟郑信永(___，1931年-1962年)：《东亚日报》记者，在西德攻读经济学博士学位时(同时担任《东亚日报》特派记者)死于肠梗阻。郑周永以其名字设立“信永研究基金会”。
张贞子(___，1935年-)：郑信永的夫人，现代学院理事长。
郑梦_(___，1961年-):郑信永长子，是现代综合商事会长。
六弟郑相永(___，1936年-)：KCC集团创办人及名誉会长。
郑梦进(___，1960年-):郑相永长子，KCC集团会长。
郑梦翼(___，1962年-):郑相永次子，KCC集团社长。
郑梦烈(___，1964年-):郑相永三子，KCC建设社长。
郑周永是家中六男二女的长兄，除了上面介绍的五个弟弟和一个妹妹外，还有一个妹妹是在北朝鲜结了婚，却英年早逝。