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广州瀚达 职业 培训 学院 是广东广州知名 汽修 学校 广州瀚达职业培训学院为您提供专业维修类培训课程大全，开设的课程包括 汽车 机修汽车电工 汽车 美容 音响改装分为汽修长期班和短训班。广州瀚达职业培训学院与全国4000多家4S店、大型汽车维修 企业 、连锁型汽车维修企业及相关院校等建立了深入密切的联系，形成了"技术―培训―就业"相互支持、相辅相承的职业发展体系。
广州瀚达职业培训学院 热门课程推荐：
● 瀚达 汽 修大专班 《点击查看
| 技术等级 | 课程模块名称 | 学制（ 全日制 ） |
| 第一学年 | 第一部分：车身美装 | 两个月 |
| 第二部分：汽车电器装饰与音响改装 | 两个月 | |
| 第三部分：车身改色工程 | 三个月 | |
| 第四部分：车身修复与矫正 | 三个月 | |
| 第二学年 | 第五部分：丰田海狮与本田雅阁机械维修 | 四个月 |
| 第六部分：发动机及底盘大修 | 两个月 | |
| 第七部分：车身电路与电器检修 | 两个月 | |
| 第八部分：整车电器及电喷系统检修 | 两个月 | |
| 第九部分：汽车故障诊断方法及汽车新型电控系统检修 | 两个月 |
广州瀚达职业培训学院 办学理念 ：
瀚达 学校以"实在办学、锐意创新、接轨企业、实效为先"的办学理念多年来得到了社会的广泛认可，被广州市 人力资源 和社会保障局评为"诚信优良职业培训机构"，并被媒体评获"消费者信赖的教育行业影响力机构"、"比较具有影响力本土培训品牌"、"消费者喜爱的培训品牌"等殊荣。
瀚达开设 汽车维修大专班、汽车服务工程培训、汽车机电维修班、汽车美容装潢班、汽车贴膜工程培训、汽车维修喷漆班、汽车面漆调色、汽车维修钣金、企业定向课等数十种为实用的专业，以满足庞大汽修市场对稀缺人才的渴求。此外，瀚达汽修根据学员 自 身基础、素质、能力的特点，制订了独特的人性化教学管理模式，让您学有所成。
广州瀚达职业培训学院 的师资怎么样？
瀚达汽修已拥有了一支专家型的专职教师队伍，他们均为来自于4S店、大型综合汽修厂、大型汽车美容企业的技术骨干精英，实践经验丰富、技术过硬，曾任车间主管、质检、总质检或技术总监等，且均具有丰富的技术培训及技术管理经验。
瀚达陈老师汽车美容技师
2020年至2020年在远发汽车美容装潢任美容技师。
2020年至2020年在威固汽车美容连锁店任店长。
2020年至2020年在龙膜之家汽车美容装潢连锁店任技术总监。
精通汽车贴膜，熟悉抛光、封釉、镀膜、轮胎更换及修补等各项汽车美容技术，是汽车美容贴膜的专业型培训导师。曾获得《龙膜红带》认证。
培训特点：严谨教导、强调规范、实用为主。
广州瀚达职业培训学院出色学员心声分享：
2020年至2020年在远发汽车美容装潢任美容技师。
2020年至2020年在威固汽车美容连锁店任店长。
2020年至2020年在龙膜之家汽车美容装潢连锁店任技术总监。
精通汽车贴膜，熟悉抛光、封釉、镀膜、轮胎更换及修补等各项汽车美容技术，是汽车美容贴膜的专业型培训导师。曾获得《龙膜红带》认证。
培训特点：严谨教导、强调规范、实用为主。
专业：
汽车机电维修12年7班
姓名： 陈耀洪
故障： 东风帅客四轮定位
心得： 今天早上，老师接来了一辆外来车，还叫了3个同学来 学习 ， 我 是其中一个，这是我第一次接触外来车，难免有些不知所措，老师和车主 沟通 过，故障是行驶跑偏，偏右没有撞过，不久前做过四轮定位。沟通后给车辆登记车身状态，车型为东风帅客，银色，检查车内情况，查看升降玻璃正常，着车记录油表为中上线，里程表为66417km/h，车内没贵重物品，挡风玻璃正常，接着检查车身情况，前后保险杠四个角有轻微擦伤，左右门有划伤。打开后车门，有备胎，随车工具，没有灭火器，千斤顶。外观检查完毕把记录写到接单上，交给车主确认签名后进行下一步。
老师开始试车，当车开到平直的路上时，打正方向盘放手直走时发现车辆偏右边，正如车主所说。回来后老师把车开到四柱举升机上，然后我们就开始检查底盘，从而发现2个前轮外缘有轻微羽毛状磨损，内缘磨损不起眼，这可以看出前束和外倾角都有问题。检查到右前轮气压相差1kg左右，四根减震弹簧上有缓冲胶，使车身高度比标准的 要 高，这些很可能是轮胎往右跑偏的原因，检查悬挂系统、转向系统、刹车系统均正常后，开始安装传感器，做好一切准备后， 电脑 显示左前轮外倾角-1.54度，前束为0.20比标准的大，两后轮外倾比标准差0.50度。
把车升起来后，可以观查到这辆帅客和我们以往练习的金杯车有所不同，金杯车外倾角可以用偏心螺丝来调整下悬挂臂，但是帅客的下悬挂是没有偏心螺丝可调， 那么 只能从上悬挂下手了。经过老师的指点，这辆车是用减震机来代替上悬挂的，所以可以从减震机检查有没有可调的角度。我们首先把左前轮拆下，把减震机与转向节连接的两根螺母松开，这时推拉转向节有位置可以移动的，这表示可以利用。经过观查后发现这往外拉的间隙已经到了极限，就是说不可以从这改变外倾角的角度，这时还有一个地方可以调的，就是减震机与车身连接的固定螺丝那里下手，打开车头盖，把减震机的三颗螺母拧松，这时可以看到孔与螺丝还有位置，这时由于没有顶起车身，车轮处于受力没法把它往外拉，我们用千斤顶使两前轮离地，这时一人把左前轮往外拉，减震机的三颗螺杆也跟着往外走，上面的把三颗螺母锁紧，这时外倾角可比原来的大，这是其中的一个调整外倾角，还有只有老师注意到四个减震弹簧上有一个缓冲胶，这缓冲胶加上去车身高度也会提升，而外倾角也会受车身高度的影响，车身高度由标准上升高，外倾角会由正负。所以我们也把四个缓冲胶也拆了下来，降车后重新调整传感器水平，再一次测量读数，电脑显示左前轮外倾角比原来的大多了，但是还是负1.32度，这点我们暂时放下，然后再调整前束两边的螺牙有些偏差，偏差太大会使转向角不足，再根据电脑显示把前束调整正常，四轮定位完成后，不代表数据是准确无误的，所以先试车，在试车过程中，没有行驶距偏，故障解决了 ......
姓名： 陈耀洪
故障： 东风帅客四轮定位
心得： 今天早上，老师接来了一辆外来车，还叫了3个同学来 学习 ， 我 是其中一个，这是我第一次接触外来车，难免有些不知所措，老师和车主 沟通 过，故障是行驶跑偏，偏右没有撞过，不久前做过四轮定位。沟通后给车辆登记车身状态，车型为东风帅客，银色，检查车内情况，查看升降玻璃正常，着车记录油表为中上线，里程表为66417km/h，车内没贵重物品，挡风玻璃正常，接着检查车身情况，前后保险杠四个角有轻微擦伤，左右门有划伤。打开后车门，有备胎，随车工具，没有灭火器，千斤顶。外观检查完毕把记录写到接单上，交给车主确认签名后进行下一步。
老师开始试车，当车开到平直的路上时，打正方向盘放手直走时发现车辆偏右边，正如车主所说。回来后老师把车开到四柱举升机上，然后我们就开始检查底盘，从而发现2个前轮外缘有轻微羽毛状磨损，内缘磨损不起眼，这可以看出前束和外倾角都有问题。检查到右前轮气压相差1kg左右，四根减震弹簧上有缓冲胶，使车身高度比标准的 要 高，这些很可能是轮胎往右跑偏的原因，检查悬挂系统、转向系统、刹车系统均正常后，开始安装传感器，做好一切准备后， 电脑 显示左前轮外倾角-1.54度，前束为0.20比标准的大，两后轮外倾比标准差0.50度。
把车升起来后，可以观查到这辆帅客和我们以往练习的金杯车有所不同，金杯车外倾角可以用偏心螺丝来调整下悬挂臂，但是帅客的下悬挂是没有偏心螺丝可调， 那么 只能从上悬挂下手了。经过老师的指点，这辆车是用减震机来代替上悬挂的，所以可以从减震机检查有没有可调的角度。我们首先把左前轮拆下，把减震机与转向节连接的两根螺母松开，这时推拉转向节有位置可以移动的，这表示可以利用。经过观查后发现这往外拉的间隙已经到了极限，就是说不可以从这改变外倾角的角度，这时还有一个地方可以调的，就是减震机与车身连接的固定螺丝那里下手，打开车头盖，把减震机的三颗螺母拧松，这时可以看到孔与螺丝还有位置，这时由于没有顶起车身，车轮处于受力没法把它往外拉，我们用千斤顶使两前轮离地，这时一人把左前轮往外拉，减震机的三颗螺杆也跟着往外走，上面的把三颗螺母锁紧，这时外倾角可比原来的大，这是其中的一个调整外倾角，还有只有老师注意到四个减震弹簧上有一个缓冲胶，这缓冲胶加上去车身高度也会提升，而外倾角也会受车身高度的影响，车身高度由标准上升高，外倾角会由正负。所以我们也把四个缓冲胶也拆了下来，降车后重新调整传感器水平，再一次测量读数，电脑显示左前轮外倾角比原来的大多了，但是还是负1.32度，这点我们暂时放下，然后再调整前束两边的螺牙有些偏差，偏差太大会使转向角不足，再根据电脑显示把前束调整正常，四轮定位完成后，不代表数据是准确无误的，所以先试车，在试车过程中，没有行驶距偏，故障解决了 ......
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